民盟建议规划立体疏导工程—— 要让人想走可走,想停能停 厦门火车站周边“地面不通,地下不平,空中没有”–转载《厦门晚报》

 

■即将完工的厦门火车站。


  本报讯(文/记者 彭菲 通讯员 詹永智 图/刘东华)明年2月,厦门火车站扩建改造第一阶段将完成,部分车站投用。边建设边使用提高了效率,但交通疏导等配套问题如何解决?昨日,民盟盟员提出建议:必须有立体的疏导工程,能让人想走可走,想停能停。

  昨日上午,思明区政府与民盟厦门市委联合主办“同心·发展”联合议政座谈会,此次会议包含多个议题,民盟盟员建言献策,并与相关部门进行互动交流。

  民盟盟员、厦门城市职业学院副教授郑彦表示,火车站目前的交通疏导存在“地面不通、地下不平、空中没有”的问题。路面没有斑马线,地下商城虽有多个出入口,但受营业时间的限制,而且很拥挤,而看似有天桥其实是为乘坐BRT之用。

  “交通须与商业统筹规划发展。”郑彦说,商城要求客流速度不能太快,所以在这一区域要能让人“想走可走,想停能停”,必须有立体的疏导工程。

  火车站方面表示,随着车站的部分投用,配套的公交线路目前正在规划中,预计有5条公交线路将进入南广场。

  民盟思明区基层委副主委杨毅则建议,要让“游客寓于商圈之中”,把商圈打造成为“第二候车室”。他提出了具体的对策,即在商圈内多处设点收纳行李,减轻游客的负担。需要进站乘车的旅客可以将行李运送至火车站内,统一经过安检,游客购物后可直接前往火车站内领取。

  会上,梧村街道办事处副主任林其煌表示,希望能够打通罗宾森和世贸两座商城,同时在商圈增加休憩空间,市里正在计划对梧村商圈进行提升改造。

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  从曾厝垵到海边 将可走“渔桥”

  目前正在施工中,预计明年春节前安装到位

  本报讯(记者 彭菲 通讯员 詹永智)明年春节前,曾厝垵文创村路口的天桥就可以投入使用了。因曾厝垵的渔村历史,而天桥外形似鱼,因此被称为“渔桥”。昨日,民盟课题组建议,整合环岛路资源要理顺管理体制。

  整合环岛路资源、将曾厝垵社区打造成“中国最美渔村”,是本次会议的议题之一。民盟思明区基层委专门成立了课题调研小组,课题组成员陈希梅说:“游客从曾厝垵到海边,跨越车流如织的环岛路是个难题,来自香港理工大学的设计师提出把‘渔桥’要素运用到过街天桥上,值得政府投资改造。”对此,滨海街道党工委副书记熊衍轼回应,“渔桥”正在施工中,计划春节前安装到位。

  陈希梅还提出,曾厝垵特色定位不明确,在规划时被定位为文教、疗养、旅游、居住区,如今又有“曾厝垵文化创意休闲渔村”、“曾厝垵闽台闲创村”、“中国最文艺的渔村”等多种称谓。据统计,曾厝垵目前的家庭旅馆、饮品、美食和文艺店铺等已达800多家,同质化严重,家庭旅馆无证经营的现象普遍,这也是课题组担忧的问题。

  熊衍轼表示,针对家庭旅馆的管理办法正在等待公安部门的审批,由于涉及多方,需要一定的时间。课题组建议理顺管理体制,开发历史文化之旅,把渔耕文化、宗教文化、民俗文化、侨乡文化融入其中,形成特色。
 

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    2015年01月15日
所属分类:民主监督
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